※譲渡証明書を作成し、ご落札後、車体の引渡日(陸送業者への引渡日)と同日
にレターパックで廃車証明書とともにお送りします。
自賠責は切れていますので書類に含めていません。登録後再加入してください。
2019年に程度良好車両をショップにて購入し、所有しています。当方で3オーナー目となります。
(~4,000㎞売却→7,000㎞売却(純正メーター取り外し)→当方所有となります。)
よって走行距離はおおよそ実走行となります。
購入後、すぐにB2エボニーのタンク・カウルセット(左シュラウドだけライムグリーン)を入手し一式をこちらに入れ替えております。(画像2枚目以降参照)
※B6外装は室内で別途保管しており、パーツとして当オークションに出品予定としておりますが、即決頂いた方には一式差し上げます。
※附属パーツなどは、直接引き取りであればすべてその場でお渡しします。配送をご希望の場合、ヤマト運輸で出荷し、送料は着払いでお届けさせていただきます。
【現状】
走る・曲がる・止まるといった基本は問題ありません。灯火類も現状、問題ありません。
ただし外装については細かいキズやプラスチックの削れなどがあります。バイクの性格的に、この点はご容赦ください。
タイヤ2020年製造IRC GP22です。F/Rとも8割残、F/Rブレーキ固着や引きずり無し、タンク(B6タンク含め)錆び無し。
レギュレーター対策済(前オーナーによる)
【
エンジン】長期(2カ月~)でも冷間キック3回程度でスタートし、アイドリングも安定しています。10,500rpmまでしっかりふけます。トルク落ち込みは少なく、下から扱いやすい印象。プラグカブりもなく、スロットル全域でオイル白煙は少ないと思います。
作動状況について→→キックOK、チョークレバーOK、オイルポンプOK、ウォーターポンプOK、ダイナモOK、CDIOK、リードバルブ固着なし
【キャブレター】チャンバー交換によりメインの番手を変更しています。この他、ガスケットOK、フロートOK 現状オーバーフローなどは起こっていません。
【トランスミッション】OK。6速とも問題なく走れます。弱点とされるクランクケースドレンのねじ穴もつぶしていません。※2024年7月オイル交換済
【フレーム関連】ハンドルガタつきは特に無し、ハンドルロックも動作OK、キー全て一致(メイン、シートロック、ハンドルロック)
【不具合箇所】
〇先日、左側FRショックにややオイル滲みを確認しました。(アウターチューブ側)動作性自体に問題はないですが、OHされたほうが安心かと思います。
ショックのインナーチューブに錆はありません。
〇シートに100円玉サイズの穴が開いてしまっています。(台風のときに倒れ、自転車のレバーが突き刺さって出来た穴)
〇フロント・ブレーキフルードリザーバータンクの左側のねじをなめてしまっていて、補修が必要です。
○リアブレーキフルードリザーバータンクは、経年劣化なのか若干膨らんでいます。調べてみるとKSRではあるあるの事象とのこと。密閉性は保たれています。
○外装は傷・スレが普通にあります。20年ものなのであしからずご了承ください。B6カウルは比較的きれいです。
現状および大きな不具合は現状では上記のみの認識ですが、素人の目測によるものですからご参考までにお願い致します。
【カスタム内容】
- フロントブレーキ トキコ2Potキャリパー(カワサキプラザにて新品取付) ※KX85、スーパーシェルパなどと同品番のもの
- Acerbisハンドガード(正規品 モトクロスショップにて購入後取り付け)
- 5VUSBソケット(キーオン連動)
- ラリー690ミラー(左右)
- TAKEGAWA DNマルチメーター※ノーマルメーター欠品
- ヨシムラプログレス(水温計)
- エアクリーナー遮蔽板撤去
- チャンバー(スパイラルSTD、スチール製)※サビありません。定期的に耐熱クリアー塗布しています
- 純正リアキャリア
- MFバッテリー
- ドライブスプロケット交換(14→15T)
★エンジン・サスペンションは基本ノーマルです。
★F/Rタイヤは、2020年にディーラーにてIRC・GP22に前後変えています。(当時新発売)
【当方の管理状況】
主に1ヶ月に1回近距離を走行するような使い方で、保管は屋根あり環境でボディカバーをして保管しています。
乗り方は、チョーク全開で始動→アイドリング安定までキープ→水温50度超えるまでは4000RPM以下で走行→エンジン温まれば4000~7000回転を使用 のような感じで決めて運転していました。
整備としては、購入後2020年にディーラー整備に入れており
このときエンジン周りを除く全体の整備点検とタイヤ交換、フロントブレーキ交換を行っています。
【売却理由】
メインで所有するオートバイを基本的に使用しており、こちらはコレクションのような扱いだったのですが
あまりにも乗らないのでこのまま傷んでいってしまってはバイクもかわいそうと思い、大事にして頂けるかたに引き継ぐべく出品に至りました。
また、過日にブレーキフルードを交換する際にネジをなめてしまい、意気消沈とともにフルードも交換できておらず、これも売却の意思を後押しする結果になりました(このままいじってぶっ壊したらバイクに悪いと思いました。)
希少な2stで手放すのもたいへん気が重いですが、欲している方に引き継ぎできれば幸甚です。
発送については引き取りに来ていただくかBASの手配を落札者様の方でしていただきましたら対応します。
BAS利用の場合、手配は全て落札者様でお願いします。デポ持ち込みは実費にて対応いたします。
ただし海外配送については一切対応致しませんのでご了承ください。
システム上送料着払いで表記していますが、実際には落札者様の手配方法に応じて陸送費用等の配送料金が発生しますのでくれぐれもご理解ください。
【現車確認について】
現車確認はご要望になるだけ応じますが、基本的に対応可能なのは土日のみとなりますことご了承ください。また冷やかし、前日までにご連絡のない状態での現車確認には一切対応しません。購入前提の方のみ対応します。
ビデオ通話によるWeb形式であれば、平日夜(~21時頃まで、それ以降はエンジンかけないのであればOK)でも対応できます
。
【ご注意事項(必ずお読みください)】
〇新規~評価数5未満の方、「悪い」評価数が1つでもある方、日本国在住の日本人以外のオークション参加はご遠慮ください。
○↑以外の方では、いかなる状況にあっても、入札の取り消しには応じることができませんのでくれぐれもご注意ください。
〇
落札後は24時間以内に初回連絡および支払い対応をして頂ける方のみご参加ください。こちらからのメッセージは迅速に行うことを務めます。
〇点検無しの現状渡し・
保証無しとなりますので、いかなる場合でもノーキャンセル・
ノーリターン・ノークレームをお守りください。
〇落札後のキャンセルについては一切応じません。くれぐれもご購入の意思がある方にのみ参加いただきたく思います。
〇旧型の2st車両となりますので、機関についてよく理解のある方でなければ維持は困難です。普段の足には向きませんので、そういった用途でお探しの場合はほかをお探しいただく方が賢明です。見た目が良いとか、音が良いとかで維持できる年式のバイクではなくなっています。
尚、友人周りにも声を掛けて居ますので、途中でもオークション取消を行う可能性がある点ご了承下さい。